ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမနှင့် အပြည့်အဝပိတ်ထားသော၊ တစ်ဝက်ပိတ်ထားသော နှင့် ပွင့်လင်းသော အမျိုးအစားများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

၁။ အပြန်အလှန်ပစ်စတင် ရေခဲသေတ္တာ ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝက်အူ ရေခဲသေတ္တာ ကွန်ပရက်ဆာများသည် မြန်နှုန်းမြင့်၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါး၊ ပမာဏနည်း၊ နေရာသေးငယ်ခြင်းနှင့် စွန့်ထုတ်မှု နည်းပါးခြင်းကဲ့သို့သော အားသာချက်များစွာရှိသည်။

၂။ ဝက်အူရေခဲသေတ္တာကွန်ပရက်ဆာတွင် အပြန်အလှန်ဒြပ်ထု အရှိန်အဟုန်မရှိခြင်း၊ ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာညှိစွမ်းဆောင်ရည်၊ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှု၊ အခြေခံတုန်ခါမှုသေးငယ်ခြင်းနှင့် အခြေခံအုတ်မြစ်သေးငယ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

၃။ ဝက်အူရေခဲသေတ္တာကွန်ပရက်ဆာသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာရှိသည်။ လေအဆို့ရှင်များနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများကဲ့သို့သော ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများ မရှိပါ။ ၎င်း၏ အဓိကပွတ်တိုက်မှုအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ရိုတာများနှင့် ဝက်ဝံများသည် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်မြင့်မားပြီး ချောဆီအခြေအနေကောင်းမွန်သောကြောင့် စက်ယန္တရားပမာဏနည်းပါးပြီး ပစ္စည်းသုံးစွဲမှုနည်းပါးကာ လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းရှည်လျားကာ အသုံးပြုမှုသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူကာ လည်ပတ်မှု၏ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကျိုးရှိသည်။

၄။ မြန်နှုန်းကွန်ပရက်ဆာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာတွင် အတင်းဓာတ်ငွေ့ပေးပို့ခြင်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် စွန့်ထုတ်ဖိအားကြောင့် သက်ရောက်မှုမရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး၊ ရွှေ့ပြောင်းမှုနည်းပါးသောအခါတွင် surge ဖြစ်စဉ်မရှိပါ။ အခြေအနေအတိုင်းအတာအတွင်းတွင်ပင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြင့်မားစွာထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

၅။ ဆလိုက်အဆို့ရှင်ကို ချိန်ညှိမှုအတွက် အသုံးပြုပြီး စွမ်းအင်ကို အဆင့်ဆင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

၆။ ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာသည် အရည်ဝင်ပေါက်ကို ထိခိုက်လွယ်ခြင်းမရှိပါ၊ ဆီထိုးသွင်းခြင်းဖြင့် အအေးခံနိုင်သောကြောင့် ဖိအားအချိုးတူညီပါက အိတ်ဇောအပူချိန်သည် ပစ္စတင်အမျိုးအစားထက် များစွာနိမ့်ကျသောကြောင့် အဆင့်တစ်ခုတည်းသောဖိအားအချိုး ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

၇။ ရှင်းလင်းရေး ထုထည် မရှိသောကြောင့် ထုထည် ထိရောက်မှု မြင့်မားသည်။

screw compressor ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ-

၁။ ရှူသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်-

ဝက်အူအမျိုးအစား၏ အဝင်ဘက်ခြမ်းရှိ စုပ်ယူပေါက်ကို ဖိသိပ်ခန်းသည် လေကို အပြည့်အဝရှူသွင်းနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်တွင် အဝင်နှင့် အထွက်အဆို့ရှင်အုပ်စုမပါဝင်ဘဲ အဝင်လေကို ထိန်းညှိအဆို့ရှင်၏ ဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းဖြင့်သာ ထိန်းညှိပေးရမည်။ ရိုတာလည်ပတ်သောအခါ၊ အဓိကနှင့် အရန်ရိုတာများ၏ သွားပေါက်နေရာသည် အဝင်အဆုံးနံရံ၏ အပေါက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ လေသည် လုံးဝကုန်သွားပြီး အထွက်ကုန်သွားသောအခါ သွားပေါက်သည် လေဟာနယ်အခြေအနေတွင်ရှိသည်။ လေဝင်ပေါက်သို့လှည့်သောအခါ၊ အပြင်ဘက်လေကို စုပ်ယူပြီး အဓိကနှင့် အရန်ရိုတာများ၏ သွားပေါက်ထဲသို့ ဝင်ရိုးလမ်းကြောင်းအတိုင်း စီးဆင်းသည်။ ဝက်အူလေဖိအားပေးစက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသတိပေးချက် လေသည် သွားပေါက်တစ်ခုလုံးကို ပြည့်သွားသောအခါ၊ ရိုတာ၏ အဝင်ဘက်ခြမ်း၏ အဆုံးမျက်နှာပြင်သည် အိမ်၏ လေဝင်ပေါက်မှ လှည့်သွားပြီး သွားပေါက်များကြားရှိ လေကို ပိတ်ထားသည်။

၂။ ပိတ်သိမ်းခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်-

အဓိကနှင့် အရန်ရိုတာများကို ရှူသွင်းသောအခါ၊ အဓိကနှင့် အရန်ရိုတာများ၏ သွားထိပ်များကို အဖုံးဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားပြီး လေသည် သွားပေါက်များတွင် ပိတ်ဆို့ထားပြီး ပြန်မထွက်တော့ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ [ပိတ်ဆို့ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်]။ ရိုတာနှစ်ခုသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး သွားထိပ်များနှင့် သွားပေါက်များသည် စုပ်ယူမှုအဆုံးတွင် ကိုက်ညီပြီး ကိုက်ညီသော မျက်နှာပြင်များသည် အိတ်ဇောဘက်သို့ တဖြည်းဖြည်း ရွေ့လျားသည်။

၃။ ဖိသိပ်မှုနှင့် လောင်စာထိုးသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်-

သယ်ဆောင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ပိုက်ကွန်မျက်နှာပြင်သည် အိတ်ဇောဘက်သို့ တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားသွားပြီး၊ ပိုက်ကွန်မျက်နှာပြင်နှင့် အိတ်ဇောပေါက်ကြားရှိ သွားပေါက်သည် တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းလာပြီး၊ သွားပေါက်ရှိဓာတ်ငွေ့သည် တဖြည်းဖြည်းဖိသိပ်လာပြီး ဖိအားမြင့်တက်လာကာ ၎င်းသည် [ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်] ဖြစ်သည်။ ဖိသိပ်နေစဉ်အတွင်း၊ ချောဆီကိုလည်း အခန်းလေနှင့် ရောနှောရန် ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် ဖိသိပ်ခန်းထဲသို့ ပက်ဖျန်းသည်။

၄။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်-

rotor ရဲ့ meshing end surface က casing exhaust နဲ့ ဆက်သွယ်ဖို့ လှည့်သွားတဲ့အခါ (ဖိသိပ်ထားတဲ့ဓာတ်ငွေ့ရဲ့ဖိအားက ဒီအချိန်မှာ အမြင့်ဆုံးဖြစ်နေပါတယ်)၊ tooth crest ရဲ့ meshing surface နဲ့ tooth groove က exhaust ကို ရွေ့သွားတဲ့အထိ compressed gas ကို ထုတ်လွှတ်ပါတယ်။ ဒီအချိန်မှာ rotor နှစ်ခုရဲ့ meshing surface နဲ့ casing ရဲ့ exhaust port ကြားက space က သုညဖြစ်ပြီး exhaust process ပြီးမြောက်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ rotor တွေရဲ့ meshing surface နဲ့ casing ရဲ့ air inlet ကြားက tooth groove ရဲ့ အရှည်က အမြင့်ဆုံးကို ရောက်ပါတယ်။ Long မှာ inhalation process က ပြန်စပါတယ်။

၁။ အပြည့်အဝပိတ်ထားသော ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာ

ကိုယ်ထည်သည် အရည်အသွေးမြင့်၊ အပေါက်နည်းသော သံထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး အပူပြောင်းလဲမှုနည်းပါးသည်။ ကိုယ်ထည်သည် အတွင်းဘက်မှ ထွက်လာသော လမ်းကြောင်းများပါရှိသော နှစ်ထပ်နံရံဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားပြီး ဆူညံသံလျှော့ချပေးသည့် အာနိသင်ကောင်းမွန်သည်။ ကိုယ်ထည်၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအားများသည် အခြေခံအားဖြင့် ဟန်ချက်ညီပြီး ပွင့်လင်းခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ဝက်ပိတ်ခြင်းမရှိဘဲ မြင့်မားသောဖိအားအန္တရာယ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အခွံသည် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားပြီး လှပသောအသွင်အပြင်နှင့် ပေါ့ပါးသော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ဒေါင်လိုက်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး ကွန်ပရက်ဆာသည် ဧရိယာသေးငယ်ပြီး chiller ၏ multi-head အစီအစဉ်အတွက် အကျိုးရှိသည်။ အောက်ဘက် bearing ကို ဆီတိုင်ကီထဲတွင် နှစ်ထားပြီး bearing ကို ကောင်းစွာ ချောဆီလိမ်းထားသည်။ rotor ၏ axial force ကို semi-closed နှင့် open အမျိုးအစား (exhaust ဘက်ရှိ မော်တာ shaft) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 50% လျော့နည်းသည်။ အလျားလိုက် မော်တာ cantilever အန္တရာယ်မရှိ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသည်။ screw rotor၊ slide valve၊ မော်တာ rotor self-weight တို့၏ တိကျမှုကို ရှောင်ရှားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကောင်းမွန်သည်။ ဆီမပါသော pump screw vertical ဒီဇိုင်းကြောင့် compressor လည်ပတ်နေချိန် သို့မဟုတ် ပိတ်နေချိန်တွင် ဆီပြတ်လပ်မှုမရှိပါ။ အောက်ဘက် bearing ကို ဆီတိုင်ကီတစ်ခုလုံးတွင် နှစ်မြှုပ်ထားပြီး အပေါ်ဘက် bearing သည် differential pressure ဆီထောက်ပံ့မှုကို အသုံးပြုသည်။ စနစ်၏ differential pressure လိုအပ်ချက်မှာ နည်းပါးပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် bearing ချောဆီဖြည့်တင်းပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ရှိပြီး bearing တွင် ဆီချောဆီမလုံလောက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားကာ အကူးအပြောင်းရာသီများတွင် ယူနစ်စတင်လည်ပတ်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

အားနည်းချက်များ- အိတ်ဇောအအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး မော်တာသည် အိတ်ဇောပေါက်တွင် ရှိနေသောကြောင့် မော်တာကွိုင်ကို အလွယ်တကူ မီးလောင်သွားစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါတွင် ၎င်းကို အချိန်မီ ဖယ်ရှား၍မရပါ။

၂။ တစ်ဝက်မလုံခြုံသော ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာ

မော်တာကို အရည်ဖြန်းခြင်းဖြင့် အအေးခံထားပြီး မော်တာ၏ အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်နိမ့်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ရှည်သည်။ အဖွင့်ကွန်ပရက်ဆာသည် လေအေးပေးသည့် မော်တာကို အသုံးပြုထားပြီး မော်တာ၏ အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်မြင့်မားသောကြောင့် မော်တာ၏ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေပြီး စက်ခန်း၏ အလုပ်လုပ်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်သည် ညံ့ဖျင်းသည်။ မော်တာကို စွန့်ထုတ်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် အအေးခံထားပြီး မော်တာ၏ အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန် အလွန်မြင့်မားပြီး မော်တာသက်တမ်း တိုသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြင်ပဆီခွဲထုတ်ကိရိယာတွင် ပမာဏများစွာရှိသော်လည်း ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ အလွန်မြင့်မားသည်။ တပ်ဆင်ထားသော ဆီခွဲထုတ်ကိရိယာကို ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်း၏ ပမာဏမှာ နည်းပါးသောကြောင့် အကျိုးသက်ရောက်မှု အတော်လေး နည်းပါးသည်။ ဒုတိယဆီခွဲထုတ်ကိရိယာ၏ ဆီခွဲထုတ်မှုအာနိသင်သည် ၉၉.၉၉၉% အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး အလုပ်အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ကွန်ပရက်ဆာကို ကောင်းမွန်သော ချောဆီလိမ်းမှုကို သေချာစေနိုင်သည်။

သို့သော်၊ plunger-type semi-hermetic screw compressor သည် ဂီယာဂီယာမှတစ်ဆင့် အမြန်နှုန်းမြင့်ပြီး (12,000 rpm ခန့်)၊ ပွန်းစားမှုများပြားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလည်း ညံ့ဖျင်းပါသည်။

၃။ ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာကို ဖွင့်ပါ

open unit ရဲ့ အားသာချက်တွေကတော့ -

၁) ကွန်ပရက်ဆာကို မော်တာမှ ခွဲထားသောကြောင့် ကွန်ပရက်ဆာကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အကွာအဝေးတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။

၂) တူညီသော ကွန်ပရက်ဆာကို မတူညီသော ရေခဲသေတ္တာများနှင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဟေလိုဂျင်ပါဝင်သော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် ရေခဲသေတ္တာများ အသုံးပြုခြင်းအပြင်၊ အမိုးနီးယားကို အစိတ်အပိုင်းအချို့၏ ပစ္စည်းများကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ရေခဲသေတ္တာများအဖြစ်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

၃) မတူညီသော စွမ်းရည်ရှိသော မော်တာများကို မတူညီသော ရေခဲသေတ္တာများနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအလိုက် တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။

၄) ပွင့်လင်းအမျိုးအစားကို single-screw နှင့် twin-screw အဖြစ်လည်း ခွဲခြားထားသည်။

single-screw compressor တွင် ဆလင်ဒါပုံ screw နှင့် ညီညာစွာ စီစဉ်ထားသော plane star wheel နှစ်ခု ပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့ကို casing တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ screw groove၊ casing (cylinder) အတွင်းနံရံနှင့် star gear သွားများသည် closed volume တစ်ခု ဖွဲ့စည်းသည်။ ပါဝါကို screw shaft သို့ ပို့လွှတ်ပြီး star wheel ကို screw ဖြင့် လည်ပတ်စေသည်။ ဓာတ်ငွေ့ (အလုပ်လုပ်သော အရည်) သည် suction chamber မှ screw groove ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ဖိသိပ်ပြီးနောက် exhaust port နှင့် exhaust chamber မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်သည်။ star wheel ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် reciprocating piston compressor ၏ piston နှင့် ညီမျှသည်။ star wheel ၏ သွားများသည် screw groove တွင် အတော်လေး ရွေ့လျားသောအခါ၊ closed volume သည် တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျသွားပြီး ဓာတ်ငွေ့ ဖိသိပ်သည်။

screw compressor ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် fully enclosed၊ semi-hermetic နှင့် open အမျိုးအစားများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

single-screw compressor ရဲ့ screw မှာ screw groove ၆ ခု ရှိပြီး star wheel မှာ သွား ၁၁ ခု ရှိပြီး ဒါဟာ ဆလင်ဒါ ၆ ခုနဲ့ ညီမျှပါတယ်။ star wheel နှစ်ခုဟာ screw groove တွေနဲ့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ချိတ်ဆက်နေပါတယ်။ ဒါကြောင့် screw လည်ပတ်မှုတစ်ကြိမ်ဟာ ဆလင်ဒါ ၁၂ ခု အလုပ်လုပ်တာနဲ့ ညီမျှပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း screw compressor များ (twin-screw နှင့် single-screw အပါအဝင်) သည် rotary compressor များ၏ အများဆုံးအချိုးအစားဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာစျေးကွက်၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၁၉၆၃ မှ ၁၉၈၃ အထိ နှစ် ၂၀ အတွင်း ကမ္ဘာပေါ်တွင် screw compressor ရောင်းအား၏ နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ ၃၀% ရှိသည်။ လက်ရှိတွင် ဂျပန်၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အလတ်စားစွမ်းရည် compressor များ၏ ၈၀% ကို twin-screw compressor များက ကိုယ်စားပြုသည်။ single-screw compressor များနှင့် twin-screw compressor များသည် တူညီသောအလုပ်လုပ်သည့်အကွာအဝေးအတွင်းရှိသောကြောင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် twin-screw compressor များသည် ၎င်းတို့၏ ကောင်းမွန်သော processing နည်းပညာနှင့် မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုကြောင့် screw compressor စျေးကွက်တစ်ခုလုံး၏ ၈၀% ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ Screw compressor များသည် ၂၀% အောက်သာ ပါဝင်သည်။ အောက်ပါတို့သည် compressor နှစ်ခု၏ အကျဉ်းချုပ်နှိုင်းယှဉ်ချက်ဖြစ်သည်။

၁။ ဖွဲ့စည်းပုံ

single-screw compressor ရဲ့ screw နဲ့ star wheel တို့ဟာ spherical worm pair တစ်စုံနဲ့ သက်ဆိုင်ပြီး screw shaft နဲ့ star wheel shaft တွေကို ဒေါင်လိုက်ထားရပါမယ်။ twin-screw compressor ရဲ့ female နဲ့ male rotor shaft တွေဟာ gear pair တစ်စုံနဲ့ ညီမျှပြီး male နဲ့ female rotor shaft တွေကို parallel ထားရပါမယ်။ ဖွဲ့စည်းပုံအရ single-screw compressor ရဲ့ screw နဲ့ star wheel အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု တိကျမှုကို အာမခံဖို့ ခက်ခဲတဲ့အတွက် စက်တစ်ခုလုံးရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဟာ twin-screw ထက် နိမ့်ကျပါတယ်။

၂။ မောင်းနှင်မှုမုဒ်

ကွန်ပရက်ဆာနှစ်မျိုးလုံးကို မော်တာနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ခါးပတ်ကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ twin-screw ကွန်ပရက်ဆာ၏ အမြန်နှုန်းမြင့်မားနေချိန်တွင် အမြန်နှုန်းမြှင့်တင်ဂီယာကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

၃။ အအေးခံစွမ်းရည် ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်း

ကွန်ပရက်ဆာနှစ်ခု၏ လေပမာဏ ချိန်ညှိနည်းလမ်းများသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် slide valve ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် plunger ကို အဆင့်ဆင့် ချိန်ညှိခြင်းကို လက်ခံနိုင်သည်။ slide valve ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အသုံးပြုသောအခါ twin-screw compressor သည် slide valve တစ်ခု လိုအပ်ပြီး single-screw compressor သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် slide valve နှစ်ခု လိုအပ်သောကြောင့် တည်ဆောက်ပုံသည် ရှုပ်ထွေးလာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ကျဆင်းသွားသည်။

၄။ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်

Single-screw compressor: ရိုးရိုး bearing များကို screw နှင့် star wheel bearing များအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးနည်းပါးပါသည်။

Twin-screw compressor: two-screw rotors များတွင် ဝန်အား အတော်လေး များပြားသောကြောင့်၊ မြင့်မားသော တိကျမှုရှိသော bearing များကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်မှာလည်း အတော်လေး မြင့်မားပါသည်။

၅။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

single-screw compressor: single-screw compressor ၏ star wheel သည် အားနည်းချက်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ star wheel ၏ ပစ္စည်းအတွက် မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များအပြင် star wheel ကို ပုံမှန်အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

Twin-screw compressor: twin-screw compressor တွင် ပွန်းပဲ့နေသော အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိဘဲ ပြဿနာကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်သည့်အချိန်သည် ၄၀,၀၀၀ နာရီမှ ၈၀,၀၀၀ နာရီအထိ ရှိနိုင်သည်။

၆။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း

single-screw compressor ၏ screw shaft နှင့် star wheel shaft တို့ကို အာကာသထဲတွင် ဒေါင်လိုက်ထားရမည်ဖြစ်သောကြောင့် axial နှင့် radial position accuracy လိုအပ်ချက်များသည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် single-screw compressor ၏ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအဆင်ပြေမှုသည် twin-screw compressor ထက် နိမ့်ကျပါသည်။

open unit ရဲ့ အဓိက အားနည်းချက်တွေကတော့ -

(1) ရိုးတံအလုံပိတ်သည် ယိုစိမ့်လွယ်သောကြောင့် အသုံးပြုသူများ မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

(၂) တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး လေစီးဆင်းမှုဆူညံသံ များပြားကာ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ဆူညံသံလည်း အတော်လေး များပြားသဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

(၃) သီးခြားဆီခွဲထုတ်ကိရိယာများနှင့် ဆီအအေးပေးစက်များကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသောဆီစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ယူနစ်သည် ကြီးမားပြီး အသုံးပြုရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် အဆင်မပြေပါ။

လေးခု၊ ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာသုံးခု

ရိုတာသုံးလုံး၏ ထူးခြားသော ဂျီဩမေတြီဖွဲ့စည်းပုံက နှစ်ထပ်ရိုတာ ကွန်ပရက်ဆာထက် ယိုစိမ့်မှုနှုန်း နည်းပါးကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ရိုတာသုံးလုံး ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာသည် ဘီရင်ပေါ်ရှိ ဝန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဘီရင်ဝန် လျှော့ချခြင်းသည် စွန့်ထုတ်ဧရိယာကို တိုးစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ မည်သည့်ဝန်အခြေအနေတွင်မဆို ယူနစ်ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချရန် အလွန်အရေးကြီးပြီး အထူးသဖြင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝန်အခြေအနေအောက်တွင် လည်ပတ်သည့်အခါ သက်ရောက်မှုမှာ ပိုမိုကြီးမားသည်။

ဝန်ကိုယ်တိုင် ထိန်းညှိခြင်း- စနစ်ပြောင်းလဲသွားသောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဆက်စပ်တွက်ချက်မှုများကို လုပ်ဆောင်သောကြောင့် မြန်ဆန်စွာနှင့် မှန်ကန်စွာ ကိုယ်တိုင် ထိန်းညှိပေးသည်။ ကိုယ်တိုင် ထိန်းညှိခြင်းကို actuator၊ guide vane၊ solenoid valve နှင့် slide valve များဖြင့် ကန့်သတ်မထားဘဲ တိုက်ရိုက်၊ မြန်ဆန်စွာ နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။